博一建材讯：纵观这几年行业的情况，呈现以“快速、全面、趋好”为基本特征的发展态势。生产发展速度加快，经济指标全面增长。1998年~2002年期间，工业总产值(现行价)、出口创汇和工业链轮产量(吨)的年平均增长率为13.2%、30.01%和19.99%，比1998年前十年的年平增长率分别提高了3.61个百分点、15.58个百分点和6.97个百分年平均增长率分别提高了3.61个百分点、15.58个百分点和6.97个百分点。而2002年是中国链轮行业各项主要经济指标全面增长的一年，据45家工业链轮主要生产企业上报的2002年度统计资料汇总显示，工业总产值(90年不变价)、工业总产值(现行价)、工业销售产值、工业增加值、产品销售收入、工业链轮产量、全员劳动生产率的增速均超过了2000年和2001年，成为近三年最好，特别工业链轮产量(吨)和产品销售收入分别比2001年增长了24.6%和13.9%。市场开拓面向国际，外贸出口势头强劲。在国内链轮市场原本竞争已很激烈的形势下，随着外资企业进入中国大陆，加剧了竞争，因此，近几年来，许多国内企业立足国内市场面向国际市场重点开拓，出口市场由发达国家向欠发达国家和发展中国家延伸、向国外OEM配套市场及维修市场进军、向全方位推进多元化方向发展；对外合作由国内合资向到国外投资多边合作、规模化方向发展。目前，外贸出口已初显“面广、量增、速快”特点。据国家海关和行业统计网提供资料，中国链轮已出口美国、日本、西欧、东南亚、加拿大、南美、南非和台湾等世界50多个国家或地区；2001年出口数量已达6.1万吨左右；2002年，出口创汇比上年增长21.5%，列各项主要经济指标增速之最。产品结构合理调整，新品开发趋向“两高”。“以需定产”、“以需定销”是市场经济时期指导企业产品结构合理调整的重要原则。近几年来，工业链轮市场需求出现了新变化，一是国内部分常规及大路货链轮产品供大于求的矛盾越来越突出，价格逐年下降，市场竞争加剧，而大规格链轮和特异链轮需求趋好；二是国际市场需求总体趋旺，工程链、输送链、汽车链、异形链等市场看好。为适应这新变化，中国链轮行业及企业加快了产品结构合理调整，如今，产品结构和新产品开发已呈现“大、异规格链轮产量的比重增加，‘两高’(技术含量与附加值较高)产品的开发力度加大”的新局面。中国链轮行业发展方向以目前工业链轮生产总量看，中国已跨入世界链轮生产大国的行列，但从总体实力与发展水平看，中国链轮人均年产量仅为国际发达国家的1/5左右，大部分摩托车链轮在国际上还没有超越C级水平，中国链条的国际市场占有率也只有4.5%左右，所以中国还远未跨进世界链轮强国的行列。因此，由链轮生产大国向世界链轮强国进军，走具有本行业特色的新型工业化道路，这是今后一段时期中国链轮行业发展的主攻方向。而在向这方向奋进时，与之相关的基本要素，如：市场、品种、品质、品牌、技术、管理等方面的发展将发生新的变化，相应的对策也须创新。第一，市场发展方向。国内市场随着党的十六大提出的全面建设小康社会新目标的全面实施和扩大内需方针的积极贯彻，将拉动汽车、摩托车、矿山、冶金、石化、农机、工程机械、装备、扶梯等相关主机行业的进一步发展，为链轮等机械传动基础件产品扩大国内市场创造了极好机遇。国际市场虽受不确定因素影响，变幻莫测，但随着世界工业自动化的不断发展和创新，对链轮产品的需求将越来越大，特别链轮属于劳动密集型产品，发达国家已纷纷采用世界采购方式或转向发展中国家生产，而链轮又是中国传统产品，相对其他发展中国家尚有一定竞争优势，这给中国链轮进一步扩大出口带来新的良机和发展空间。目前，链轮市场分为低、中、高三个档次，呈现“低档次有需求，中档次有甜头，高档次有盼头”的基本态势，而中国链轮尚未进入高档次市场门槛。因此，只要抓住机遇，因势利导，积极应付，可预计，今后一段时期，特别是“十五”后三年，如无意外情况，中国链轮行业仍将保持现有发展态势。而这关键在于开拓市场，所以开拓国内市场，做大国际市场，打进高档次市场是中国链轮市场发展方向。为此，一要瞄准国内西部地区，重点开发潜在市场。二要采取加强新品开发，提高产品档次，优化服务领域，发展跨国经营，扩大“定牌加工，贴牌生产”等举措来发展对外贸易，做大国际市场，打进高档次市场；总之，要以增强中国链轮行业及企业的核心竞争力为根本，不断提高中国链轮的国际市场占有率。三要诚信经营，不搞低档次、低价位无序竞争。第二，品种、品质、品牌发展方向。目前，中国工业链轮生产品种虽然已有3000余种，但面窄、规格不全，尤其一些大、异规格链轮和“两高”产品开发能力仍较薄弱，品质处于中、低档次，更没有国际著名品牌。因而，品种、品质、品牌要与世界同步发展，“品种上万个，品质上高档，品牌创强势”是主要努力方向。“十五”期间，以加快、加大开发与生产大、异规格链轮、工程机械链、各种传动输送链、不锈钢链轮等适销对路产品为重点；以加紧开发以汽车时规链为代表的高精度链轮为着力点；以努力提高以摩托车链轮为代表的常规链轮的质量档次为突破口，全面提升中国链轮产品及市场档次。只要坚持追求高品质，中国一定会创出自己的强势品牌，并将扬名世界。第三，制链技术发展方向。目前，国内链轮企业的制链技术水平高低相差甚大，因此，加快用高新技术和先进适用技术改造提升链轮行业，发展“高效、精密、流水线、自动化、专业化”的制链技术是重要方向。重点抓好以下薄弱环节：(1)提高链轮材质，使采用国产材料生产的链轮的强度达到欧美和日本标准的平均破断负荷。(2)提高原材料改制水平，淘汰落后的煤煏炉退火方式，采用氮气(或氮氢混合气)保护的罩式炉退火；采用先进、快速的连轧和连拉技术。(3)提高零件及整链制造水平，在现有基础上，加快新一代高速、精密制链专机的研制与开发；广泛推广和应用国内外的先进工艺技术及高效精密的工装专机；加快链板高速冲孔及销轴高速切断模具硬质合金化、销轴超级抛光、套筒采用比勒机和MRP预弯法最优加工、高速链轮滚子的先进卷制法生产、大规格链轮机械装配等新工艺、新技术的研究与开发。(4)提高热处理技术水平，广泛采用可控气氛淬火和碳氮共渗、丙烷气渗碳新技术；减少对转炉的依赖，厚渗层产品经箱式多用炉或气体井式炉替代。(5)提高链轮检测手段，齐全链轮测试设备，注重链轮的疲劳试验和汽车、摩托车时规链的高速磨损试验。第四，企业管理发展方向。目前，行业内不少企业还处于“粗放型”的低水平管理状态，所以，企业管理上水平，应由“粗放型”向现代化、信息化管理方向不断努力。企业要创造条件尽快建立具有自身特色的ERP系统，运用现代化管理手段与方法，推进产品开发、技术设计和数据处理，提高企业的生产、物流、质量、营销、统计及信息等综合管理水平；要优化企业网站的管理与建设，加强同中华链传动网的链接，充分发挥现代化信息网络整体优势；要注重人力资源的开发与人才的培养，可引进必要的管理与技术专门人才；要加强环境管理，创建“绿色工厂”。过去的成就的确令人激动，令人鼓舞，但是我们要放眼未来，自主创新，不断改进技术，紧抓机遇，不断关注世界链轮行业的发展行情，调整自己的生产结构，与世界接轨，努力成为世界的链轮生产强国。
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