博一建材讯：日前，中国机械工业联合会在无锡组织召开了由无锡市凯龙汽车设备制造有限公司(以下简称：无锡凯龙)研制完成的“柴油机SCR系统的开发与应用”科技成果鉴定会。鉴定委员会一致认为无锡凯龙研制开发的SCR系统产品系列齐全，具有自主知识产权，总体技术处于国际先进水平，应用前景广阔，经济和社会效益显著，完全可以满足国四、国五车用柴油机排放标准。这标志着无锡凯龙公司进入了以前只有国外跨国公司才能涉足的汽车零部件高科技领域，预计随着国四标准的实行，我国SCR后处理系统及其配套装备市场将达500亿元左右。
无锡凯龙于2006年1月正式启动了重型柴油机SCR项目，从关键零部件的开发到最后系统集成成功，积累了大量的开发经验和应用经验。无锡凯龙研制生产的柴油机SCR系统通过自主开发尿素喷射、系统控制、氮氧化物传感器、蜂窝陶瓷载体、催化剂等关键技术和材料，实现了柴油机SCR系统的集成与创新，完成了与多个柴油机和整车系列的匹配应用，总体水平处于国际先进水平，而成本仅为国外企业的30%。无锡凯龙自主开发的柴油机SCR系统打破了目前SCR系统核心技术被国外厂家垄断的局面，为当前国四排放标准的实施提供科技和产品支撑，极大提升柴油机后处理配套业的水平，促进了清洁柴油机的应用和发展。
目前国内中型和重型柴油机的排气污染物控制技术路线只要有两条：一是，首先通过优化燃烧，使颗粒排放达到法规要求，然后使用选择性催化还原技术(SCR)来降低因燃烧优化而升高的NOx排放，或以SCR技术为基础结合其它先进技术使PM和NOx排放同时达到欧IV以上排放标准。SCR技术路线多在欧洲使用，故称为欧洲路线。二是，首先通过废气再循环(EGR)降低排放中NOx的含量，然后使用颗粒捕集器(DPF)捕集因使用EGR而略有增加的颗粒物，或以EGR为基础结合其他先进技术使NOx和PM排放同时达到欧IV以上排放标准。EGR+DPF路线多在美国使用，故称为美国路线。
当前，国内的几家大型柴油机厂大都通过机内净化降低碳烟，然后利用SCR系统降低NOx排放的方法来满足国四排放法规对碳烟和NOx的限制。目前除无锡凯龙外，基本都是用国外的SCR系统。无锡凯龙的SCR产品已通过了国家轿车质量监督检验中心、国家汽车监督检验中心、国家机动车产品质量监督检验中心、机械工业油泵油嘴及内燃机产品质量监督检测中心的检测，凯龙SCR系统已被北汽福田、上海申沃客车有限公司等30家公司使用，与上柴、一汽道依茨大柴、玉柴、潍柴、锡柴等近35个系列发动机完成环保公告，与福田、北方奔驰等多个整车厂完成了三高和耐久试验。
无锡凯龙SCR系统采用尿素作还原剂(又名添蓝)，在选择性催化剂的还原作用下，NOx被还原成氮气和水。SCR系统包括喷射控制器(DCU)、喷射系统、NOx传感器、催化消声器、尿素箱等。SCR催化消声器是一个整体式的催化和消声装置，装在一个密封的不锈钢外壳内。在其内部有四个单元，分别是氨扩散器、催化器、防止氨泄的氧化层(可选)，零部件包括催化剂、载体、衬垫和封装。无锡凯龙以SCR技术为主的排放控制路线的优点在于：SCR技术在国外已经得到广泛应用，有丰富的经验可供借鉴;“添蓝”是一种无害、无嗅、无危险并且产量大的液体，可以进行安全的操作;发动机的燃油经济性提高5%~7%;SCR技术对燃油中的硫不敏感，只要掌握标定技巧，可以使用较高含量的燃油，在我国推广变得更容易和可行;NO2排放量在NOx总量的10%以下;前景较好，SCR技术具有满足欧V以上排放标准的能力，欧IV和欧V机型用同一技术平台;进一步可通过集成DPF获得更好的污染物排放性能。
无锡凯龙是一家2001年成立的集研发、生产、销售和售后服务为一体的国家级高新技术企业，是中国柴油机后处理行业的龙头企业，牵头制定6项柴油机SCR后处理行业标准。公司获得中国内燃机行业排头兵企业、江苏省科技创新企业等荣誉称号，并已通过国际著名认证机构SGS的ISO/TS16949∶2009质量管理体系认证，拥有AAA级银行资信。
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