博一建材讯：随着中国造船业的迅速发展，对船板钢的产量、性能和质量的要求越来越高。钢铁企业要提供更多高强度、高精度、具有良好低温冲击韧性和焊接性能的船钢板，这就要求在船板钢生产过程中，要采用控轧控冷工艺，特别是轧后控制冷却工艺。为了制定合理的工艺，必须非常清楚钢的相变规律。在线性能预报系统的准确性很大程度取决于相变动力学模型，这就需要合理的模型来描述该钢的相变动力学行为，而国内在相变模型方面的研究比较少。中厚板在层流冷却过程中最主要的相变就是铁素体和珠光体相变，这种转变主要是形核和长大。
热轧在线组织性能预报系统的准确性很大程度上取决于钢的相变动力学模型，因此需要合理的模型来描述钢的相变动力学行为。北京科技大学的学者采用热膨胀仪对CCSE船板钢的静态连续冷却转变曲线进行测定，并结合室温金相组织及硬度得出CCT曲线。采用Matlab编程拟合相变开始及结束温度与冷却速率之间的关系曲线，并对相变动力学模型参数进行优化，最后对比试验钢连续转变过程中的试验数据和回归模型的动力学行为曲线。结果表明，模拟计算值与试验值拟合程度很高，进一步说明该模型的合理性。
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