博一建材讯：按一般气动工程学概念，车辆制动系中的制动阀属于调压阀范畴。其基本要求是:当输入压力一定时，其输出压力与所受的控制信号强度成一定比例关系。按随动机构的不同，气制动阀可分为活塞弹簧式、膜片弹簧式和弹力橡胶式等。拖拉机挂车机组的气制动装置多采用单管路气制动型式，其中的气制动阀主要采用活塞弹簧式和膜片弹簧式两种。气制动阀所受的控制信号为经杠杆系统传来的踏板作用力，因而是一种直动式调压阀。静特性是指在每一平衡状态下，输出气压p与推杆行程s及
推杆力F的关系，它是气制动阀的重要特性之一。制动系统要求制动柔和平顺，可控性好。这一要求主要是受气制动阀静特性的最低平衡气压、曲线斜率及随动性范围的影响。因此，气制动阀静特性也是整个制动系统的重要特性。现有研究对目前拖拉机行业广泛使用的满足强制性国家标准的活塞弹簧式气制动阀静特性进行了理论分析与试验研究，同时对比了SAE技术条件，分析并找出了影响其静特性的因素。
平衡弹簧刚度是决定活塞弹簧式气制动阀静特性中p－s关系的重要参数之一，合理地设计平衡弹簧是非常关键的。在其他条件允许的情况下，在一定范围内减小平衡弹簧刚度，输出气压与踏板行程曲线的斜率小，制动比较柔和、平顺，可控性好。
平衡弹簧刚度、预紧力和排气开度等主要结构参数的变化，一般不会影响输出气压与制动踏板力的关系。
在一定范围内适当增大平衡弹簧预紧力和橡胶阀门硬度，可减小推杆行程取得较大传动比，减小制动踏板力，还可以得到较小的最低平衡气压，因此可获得较大的随动性范围，使得制动性能更好。
适当增大橡胶阀门的硬度，减小回动弹簧预紧力，在结构允许的情况下，适当增大进气口内径，可使踏板力变小，即可控制轻微制动。
进气橡胶阀门的作用面积和回动弹簧预紧力过大，都会使有输出最低平衡气压时的制动踏板力和行程增大，此时的制动性能差。
活塞弹簧式气制动阀的制造精度、装配质量和调整误差对p－s的关系具有一定影响，不可忽视。(欣然)
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