博一建材讯：主井绞车原设计提升能力年产90万吨，而如今杏花矿发展到年产140万吨，并且产量逐年提高。这样提升机的提升能力增大，使提升机总在超设计能力的情况下运行，每天提升机运行近20小时。提升机在超设计能力和长时间运行的情况下使得减速机温度升高，特别是夏季伏天，减速机温度能达到65度，减速机温度升高，使减速机内润滑油的粘度降低。该减速机采用人字型圆弧斜齿轮，由800KW双电动机拖动大齿轮运动，而带动摩擦滚筒旋转。这种减速机具有承载能力大、加工精度高的特点。减速机中齿轮靠润滑油泵向齿轮啮合处喷油和大齿轮旋转到底部带油来润滑。在正常工作情况下，润滑油在齿轮上形成的边界膜，使齿轮啮合与润滑油之间形成良好的边界润滑状态。在边界润滑状态时，润滑油中的极性分子（或活性分子）在分子吸引和静电作用下，吸附在齿轮齿的表面上，形成牢固有序排列的边界膜。抵抗边界膜破裂的能力称为边界膜强度，边界膜强度是影响边界润滑的重要因素。边界膜强度除跟提升机载荷和运动有关外，还跟润滑油的温度有关。在温度升高的过程中，润滑油的粘度降低，分子运动速度加快。油中的极性分子将不能牢固有序地排列吸附在齿轮表面上，使边界膜强度降低，有部分发生脱附现象。这时齿轮磨擦副虽然还具有一定的润油作用，但在减速机(我国减速机行业仍将保持两位数增长)运行过程中，齿轮工作齿的载荷在逐渐增大，工作齿中的边界润滑状态，将向着临界状态发展。即边界膜强度降低，摩擦系数迅速增大，工作齿间磨擦副可能发生粘着和齿轮磨损现象，影响齿轮的使用寿命，使减速机损坏。下面分析该减速机使用的润滑油温度与运动粘度的关系，即N320中极压齿轮油的粘温特性。根据润滑油与温度的经验公式计算65度时的运动粘度。由公式t=50（50/t）n得65=50（50/65）3.1=180mm2/S=79.8mm2/S=80mm2/S式中t温度t度时油液的运动粘度50温度50度时油液的运动粘度n指数取n=3.1计算中N320中极压齿轮油40=320mm2/S对应50=180mm2/S40=140mm2/S对应65=80mm2/S根据计算结果画出N320中极压齿轮油的粘温图，如图所示通过对立井提升减速机使用的N320中级压齿轮油粘度随温度变化的计算和粘温图，明显看出，当温度从40度升高到65度时，润滑油粘度从320mm2/S降到140mm2/S，粘度数值降低3180mm2/S.这说明随着温度升高，润滑油受热，其分子热运动加剧，内聚力减小，使得润滑油的粘度显著下降，使得润滑油的润滑性能显著降低。我们应对主井提升机减速机使用润滑油而出现的这种现象引起足够重视。2002年5月主井提升机更换了一台减速机。原减速机齿轮，从2001年发现点蚀现象，到2002年齿轮点蚀情况非常严重，因此当年5月份不得不更换原减速机。分析原减速机齿轮点蚀的原因，跟减速机温度升高，润滑油的润滑性能降低，逐渐造成齿轮严重点蚀有直接关系。通过以上分析得出结论，主井提升机减速机内润滑油，随着温度升高，粘度显著下降，从而润滑性能显著降低。我们应采取两方面措施来降低和控制主井提升机减速机的温度。一方面要选用良好的润滑油，并在夏季伏天加入适当的添加剂，来增加润滑油的粘度和油性。另一方面要采取有效的降温措施，来降低减速机的温度。可在提升机润滑油的管路中加一套冷却系统。也可在减速机底部外壳加一套制冷系统。尤其是生产厂家在制造大型减速机时就应该考虑到这一点，在减速机下部外壳中加一个隔层，通过压力水进行冷却，这样能从根本上解决减速机温度升高的问题。采取适当的方法来降低主井提升机减速机的温度，对于延长减速机的使用寿命、节约资金、保证提升机安全运行有着重要作用。特别是杏花矿准备要延伸开采二水平，那时主井提升机将被改造，把原800KW2台主电机更换成1000KW2台主电机，主井提升机的提升能力将进一步增大，则减速机的温度，将是制约主井提升机提升能力，制约我矿生产的主要因素。所以降低和控制主井提升机减速机的温度对杏花矿今后的发展有着重要的意义。
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