博一建材讯：让我们首先明确一个观点，那就是通用汽车目前已经在自动驾驶领域遥遥领先于许多传统汽车制造厂商。虽说目前几乎每家汽车厂商都针对自动驾驶技术制定了发展计划，但通用似乎采取了一种更为激进的策略。因此，美国知名调查公司Navigant Research也将通用、福特、宝马、奥迪和戴姆勒放在了自动驾驶汽车技术的领军企业类别中。
然而，这些传统汽车厂商并不仅仅面临着来自各自的竞争压力，因为自动驾驶技术已经吸引到了许多同样财大气粗科技企业的目光。
Alphabet旗下的谷歌(微博)显然是这一领域的有力竞争者之一。该公司早在2009年就开始测试自己的无人驾驶原型车，目前已经成功行驶了超过100万英里，并正在加州和德州的道路上展开路测。
与此同时，通用方面目前则在试图让旗下自动驾驶“超级巡航”系统（Super Cruise）尽快投入实用。该公司表示，这一系统的部署日期已经从2016年7月延迟到了2017年。显而易见的是，无论诸如通用这些传统汽车厂商喜欢与否，谷歌已经通过自己的行动向他们施压，并促使他们不得不进军自动驾驶领域。
通用的野心
在去年末的一次汽车活动上，通用曾非常明确的表示自己不仅仅希望成为自动驾驶领域的有力竞争者这么简单，而是希望自己能够成为这一领域的领军企业。
“目前还没有哪家企业可以完全解决自动驾驶技术的所有技术问题或者声称自己已经取得了领先地位，而我们则将其视作一个重大的发展契机。”通用全球产品研发副总裁马克-罗伊斯(Mark Reuss)说道。
通用表示，公司今年将在自己位于密歇根州沃伦技术中心园区投放配备自动驾驶技术的雪佛兰Volt沃蓝达车队，为自动驾驶的实际应用提供数据和经验。同时将许多现有自动驾驶技术融入其“超级巡航”系统，这一系统将首先搭载于计划2017年在美国上市的凯迪拉克CT6车型上。
此外，通用还表示公司将加大对汽车通信技术的研发投入，充分利用汽车内置数据联网扩大汽车分享服务，提供更多自动化驾驶功能并强化移动端的应用服务。据悉，通用汽车分享服务已经在纽约正式启动，并计划在2016年上半年在第二个美国城市启动。
在谈及通用在自动驾驶领域所处地位的时候，公司CEO玛丽-博拉(Mary Barra)一直都将通用定位成“搅局者”。然而，虽然通用已经制定了非常详尽的自动驾驶部署路线图以及正在大力研发自动驾驶系统“超级巡航”，但该公司同目前的谷歌似乎依旧有着一个身位的距离。
现实骨感
虽说通用始终不愿承认，但谷歌可以说是当前自动驾驶领域当之无愧的领军者。该公司拥有6年的自动驾驶研发经验，一支拥有48辆自动驾驶汽车的车队，同时也在这一领域砸下了超过6000万美元的成本。而且，谷歌的自动驾驶车辆已经开到真实道路环境下进行路测，而通用却还只能在自己公司园区内进行测试。更为夸张的是，谷歌似乎对自己的自动驾驶技术非常有信心，该公司甚至考虑在未来车型中彻底取消油门踏板和方向盘。
不过，通用对于自动驾驶技术的热情也是非常高涨，该公司甚至曾联手谷歌试图说服美国政府放宽对自动驾驶法律法规的限制。且该公司相信，自己相比谷歌的最大优势在于公司可以自主研发汽车，但事实真的是这样吗？
让我们拿特斯拉来举例，该公司数年前才开始进军汽车领域，同时也非常积极的研发自动驾驶技术。从其最近的表现来看，特斯拉已经证明一家全新、不知名的新兴企业完全有能力进军电动汽车领域，并制造出相比传统汽车厂商更为优秀的电动汽车产品，自动驾驶技术也是一样。
平心而论，虽然大多数人都认为谷歌即将率先为我们带来一个由自动驾驶汽车组成的乌托邦世界，但我依旧相信这一技术的普及速度会比我们想象中更长一些。在另一方面，虽然通用可以说是传统汽车厂商在自动驾驶领域的领军企业，但越来越多的迹象表明这一产业的未来发展方向已经不再由这些厂商左右了。（汤姆）
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